Un Boeing 787-8 Dreamliner de LATAM Airlines Chile quedó fuera de servicio en el Aeropuerto Internacional Mataveri, en la Isla de Pascua, después de que un vehículo de escaleras de embarque impactara la aeronave y arrancara la puerta L2, según reportes especializados de aviación.
El incidente ocurrió el viernes 29 de mayo de 2026, luego de la llegada del vuelo LA841 al aeropuerto Mataveri, identificado por su código internacional como IPC/SCIP. La aeronave afectada fue registrada como CC-BBD, un Boeing 787 Dreamliner operado por LATAM en rutas de largo alcance.
De acuerdo con los primeros reportes, el daño se produjo durante la operación en tierra, cuando un camión de escaleras de embarque habría impactado contra la zona delantera del fuselaje y desprendido la segunda puerta del lado izquierdo, conocida en aviación como puerta L2. No se han reportado, hasta el momento, lesionados asociados al incidente.
El hecho adquiere especial relevancia por el lugar donde ocurrió. El Aeropuerto Internacional Mataveri se encuentra en Rapa Nui o Isla de Pascua, uno de los puntos habitados más aislados del planeta, a miles de kilómetros del territorio continental chileno. Esa ubicación convierte cualquier reparación aeronáutica mayor en una operación logística compleja, especialmente cuando se trata de una aeronave de fuselaje ancho como el Boeing 787 Dreamliner.
La reparación de una puerta estructural y de posibles daños asociados al fuselaje puede requerir técnicos especializados, herramientas certificadas, piezas originales y evaluaciones de ingeniería antes de que el avión pueda volver a operar. En este tipo de incidentes, la aeronave debe permanecer en tierra hasta que se determine la magnitud real del daño y se complete la inspección de seguridad correspondiente.
Reportes de World Airline News señalaron que aún no estaba claro cuándo podrían realizarse las reparaciones en ese aeropuerto remoto del Pacífico Sur, una situación que podría obligar a LATAM a coordinar el traslado de repuestos, personal técnico y equipos desde Santiago u otra base operativa.
El incidente también vuelve a poner bajo atención los procedimientos de asistencia en tierra, una fase crítica de las operaciones aéreas en la que vehículos de servicio, escaleras móviles, camiones de combustible, equipos de carga y personal aeroportuario trabajan en espacios reducidos alrededor de aeronaves de gran tamaño.
Hasta el cierre de esta nota, LATAM no había difundido una declaración pública amplia sobre el impacto operativo del incidente ni sobre el tiempo estimado para reincorporar la aeronave al servicio. La prioridad inmediata será determinar si el daño quedó limitado a la puerta L2 o si existen afectaciones adicionales en la estructura del fuselaje.
#LATAM #Boeing787 #IslaDePascua #Chile #AviacionComercial
