El Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana mantiene declarada la falta de combustible Jet A-1, utilizado por la aviación comercial, una situación que obliga a las aerolíneas a ajustar sus operaciones y agrava las dificultades que atraviesa actualmente la conectividad aérea de Cuba.
Según avisos aeronáuticos consultados por CubaHerald en la plataforma NOTAC, el combustible no está disponible desde el 31 de agosto y la notificación se mantiene vigente hasta el 1 de octubre de 2026.
La ausencia de Jet A-1 no implica automáticamente la cancelación de todos los vuelos, pero obliga a las compañías a llegar a La Habana con combustible suficiente para continuar sus operaciones o, en determinados casos, realizar escalas técnicas para repostar en otros aeropuertos.
A esta situación se sumaron restricciones adicionales en la terminal, entre ellas un cierre total temporal del aeropuerto, limitaciones en una calle de rodaje y trabajos en la pista 06 que redujeron temporalmente las distancias disponibles para determinadas maniobras.
También permanecieron fuera de servicio durante parte de la jornada algunos sistemas de aproximación, incluido el componente de senda de planeo del sistema ILS de la pista 06 y el sistema visual PAPI.
Los avisos aeronáuticos no establecen que estas restricciones técnicas estén directamente relacionadas con la escasez de combustible, pero su coincidencia añade presión sobre las operaciones del principal aeropuerto del país.
La falta de combustible para la aviación comercial no es un hecho aislado. Cuba ya había enfrentado alertas similares durante 2026, obligando a varias aerolíneas a modificar sus planes de vuelo y abastecimiento.
La situación constituye otra manifestación de la profunda crisis energética que atraviesa el país, que además de provocar apagones prolongados y afectar las telecomunicaciones, comienza a condicionar también servicios estratégicos como el transporte aéreo.
Mientras permanezca vigente la notificación, las aerolíneas que operan hacia La Habana tendrán que continuar adaptando sus vuelos a una realidad cada vez más compleja: el principal aeropuerto cubano no puede garantizar actualmente el suministro normal de combustible a los aviones comerciales.
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